Forza Horizon 6 で最も誤解されている駆動方式が AWD (四輪駆動) です。コミュニティの半分は万能視し、もう半分は逃げ道とみなしています。どちらも誤りです。AWD は明確な用途を持つツールで、センターデフ配分、フロント/リアロック、スプリングバランスの 4 つのレバーを使いこなせば、同等の RWD を圧倒する AWD セットアップが作れます。
FH6 で AWD が RWD に勝つとき
3 つの構造的な強み: 2 つではなく 4 つの接地面、フロント軸からの牽引 (押される後輪より破綻しにくい)、アクセル時の回転安定。
これらは低グリップ路面で重なります。ダート、グラベル、スノー、ウェット。FH6 の Baja スタイルラリーステージで 600 馬力を投入する場合、AWD は同等の RWD に 1 分あたり 2〜4 秒の差をつけます。
テクニカルなロードセクションでも勝ちます。ヘアピン、2 速コーナー、テクニカルなシケイン。
RWD が AWD に勝つとき
逆。シャシーが助けなしでパワーを路面に伝えられる場面: 長く流れるロードサーキット、高い平均速度、トップスピード重視の S2/X クラス。AWD は 45〜90 kg 重く、ブレーキ、方向転換、最高速度を犠牲にします。
AWD セッティングの 4 つのレバー
レバー 1: センターデフのフロント/リア配分
主スイッチ。FH6 では各軸への配分を設定できます。
- 50/50: 安定性最大、ラリー/ダートの定番。
- 30/70〜40/60: ロード寄り AWD。RWD に近い感触に安全網。
- 20/80: RWD エミュレーション。
- 80/20: ほぼ使わない。強いプッシュアンダーが出ます。
ラリー混合路面: 40/60。A クラスロード: 30/70。
レバー 2: フロントデフロック
アクセル時とブレーキング時を別々に設定。
- アクセル時 20〜35 パーセント: フロント自由、ロード向け。
- アクセル時 50〜70 パーセント: フロントロック、直進牽引強、ダート向け。
- ブレーキング時 10〜20 パーセント: 常に低め、高いとリフトオフアンダーが強烈。
レバー 3: リアデフロック
RWD と同じルール。ロードでアクセル 30〜50、ダートで 60〜80、ブレーキング 10〜25。
レバー 4: スプリングとダンパーの前後バランス
AWD は前軸が重い (フロントデフ、トランスファー、プロペラシャフト)。結果:
- フロントスプリングは RWD 版より 5〜10 パーセント硬め
- リアスプリングはほぼ同じ
- ダンパーもフロント側を少し硬め
RWD のセットを丸コピーすると、フロントがアンダースプリングでロールしすぎます。
ディシプリン別セッティング
ラリー / ダート (B〜A クラス)
- センターデフ: 50/50
- フロントデフ アクセル: 45 パーセント
- リアデフ アクセル: 55 パーセント
- ブレーキング側: 15 パーセント
- フロントキャンバー: -0.5〜-1.0
- 空気圧: 28 psi 全輪
- 車高: 最大
クロスカントリー (Baja)
- センターデフ: 50/50
- フロント アクセル: 50 パーセント
- リア アクセル: 60 パーセント
- 車高最大、スプリングとスタビは可能な限り柔らかく
ロード / アスファルト A・S1
- センターデフ: 35/65〜40/60
- フロント アクセル: 25 パーセント
- リア アクセル: 40 パーセント
- フロントキャンバー: -2.5〜-3.0
- 空気圧: フロント 30、リア 31
AWD ドリフト
- センターデフ: 10/90 (ほぼ RWD)
- リアデフ アクセル: 100 パーセント
- 駆動感は RWD ながら AWD シャシーの利点を残す
よくあるミス
- アスファルトで 50/50 設定: クルマがロックされ回らない
- フロントデフの存在を忘れる: フロントロックはどのスプリングの問題より大きいアンダーを生む
- RWD の空気圧を使う: AWD は前側に少し高い圧が必要
- ブレーキバランスを忘れる: AWD はフロント重、後ろ寄りに
EasyTune の AWD ハンドリング
EasyTune に AWD のラリーセットアップだと伝えると、症状ツリーが AWD 固有の不具合に分岐します。「アクセル開けると勝手に外に出る」「ヘアピンでフロントが押す」「ウェットで後ろが流れる」。各症状が 4 つのレバーのどれかにマッピングされます。
結論
AWD はチートではなくツールです。FH6 で勝つ AWD は AWD の強みに合わせてセッティングされたものです。多くのロード条件では、自由なデフとバランスの取れた配分が攻撃的なロックよりも効きます。
クルマをセッティングして、自分の感覚を信じよう。