Un chasis perfectamente ajustado con una caja mal escalonada es un coche lento. El ajuste de caja es el más infravalorado de Forza Horizon 6. Mala relación final = golpeas el corte en cada recta; un ratio mal puesto = sales de la zona de potencia en el peor momento.
Upgrades de caja en FH6
Las stock vienen con 5, 6 o 7 velocidades fijas. El menú ofrece:
- Sport: más ligera, cambios más rápidos, ratios fijos
- Race: 6, 7, 8, 9 o 10 velocidades, ratios y relación final totalmente ajustables
No puedes ajustar ratios individuales sin la transmisión Race.
Qué hace la relación final
La relación final es el ajuste más importante. Es un multiplicador aplicado a cada marcha. Súbela (4.10 → 4.50) y cambias velocidad punta por aceleración. Bájala (4.10 → 3.70) e inviertes el trade.
La regla: ajusta la relación final para llegar al corte en última marcha al final de la recta más larga del circuito.
Estrategia 1 — Wide vs Close
Wide (ratios separados): útil con franja de potencia ancha (V8 atmo, diésel turbo).
Close (ratios juntos): útil con franja estrecha (4 cilindros atmo, turbos picudos).
Estrategia 2 — Ajuste por curva
Identifica en qué marcha sales de cada curva, luego ajusta esa marcha para que el motor esté en pico de potencia justo en el ápice. Para un A-class FH6 con pico a 6 500 rpm, apunta a 6 200–6 400 en el ápice.
Calado del corte
Algunos upgrades — árboles de levas de carrera, ECU — suben el corte. Si los pones sin retocar la caja, desperdicias la nueva zona alta.
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La caja tiene más variables que ninguna otra página. EasyTune acepta una frase (“golpeo el corte al final de la recta trasera”) y devuelve un cambio de ratio. Gratis en app.easytune.app.
Cuántas marchas necesitas
- 6: técnicos cortos, drift, top speed baja.
- 7: la todo-terreno. Casi todo build A y S1.
- 8: franja de potencia muy ancha con ratios cerrados en medio.
- 9–10: drag y top speed extremos.
Más marchas no es más rápido. Cada ratio cuesta PI.
Caso especial 1 — Caja drift
Para setups drift, mantener el motor en zona a velocidades bajas. Una Race 4 velocidades funciona.
Caso especial 2 — Caja drag
En recta pura, todas las marchas excepto la última deben ser cortas.
Caso especial 3 — Caja rallye
6 o 7 velocidades con relación final moderadamente corta. Mantén rpm sobre 4 000.
Errores frecuentes
- Ajustar relación final en el dyno sin probar en pista.
- Olvidar retocar la caja tras upgrades de motor.
- Poner 10 marchas porque más = mejor.
- Espaciado idéntico en todos los ratios.
Referencia rápida
- Relación final: corte en última al final de la recta más larga
- Espaciado medio: cerrado si franja estrecha, ancho si motor torque-rico
- Race 7 velocidades para A/S1
- Drift: 4 velocidades, relación final larga
- Drag: 7 velocidades, última estirada
Para cerrar
El ajuste de caja no es sexy. Pero da más tiempo por minuto invertido que ninguna otra página. Combina con buen chasis — subviraje, PI, presiones — y tu coche está listo para Top 100 Rivales.
Ajusta tus ratios. Encuentra tu corte.