完璧にチューンされたシャシーでもギアボックスがダメなら遅い車です。ギアボックスチューニングはForza Horizon 6で最も見過ごされ最も過小評価されているレバーです。ファイナルドライブを間違えると毎ストレートでレブリミットを打ち、1つのギア比を間違えると最悪のタイミングでパワーバンドを外します。
FH6でのギアボックスアップグレード
ストック車は通常5、6、たまに7速の固定レシオです。アップグレードメニューには :
- スポーツトランスミッション : 軽量で変速速いが、レシオは固定
- レーストランスミッション : 6、7、8、9、10速。レシオとファイナルドライブが完全調整可能
レーストランスミッションを装着するまで個別レシオの調整はできません。
ファイナルドライブの役割
ファイナルドライブが最も重要な設定です。各ギア比に掛かる乗数です。上げる（4.10 → 4.50）と最高速を加速とトレードします。下げる（4.10 → 3.70）と逆になります。
ルール : 走るトラックの最長ストレート終端でトップギアでレブリミットに当たるようファイナルドライブを設定する。
戦略1 — Wide vs Close
Wide（広いレシオ） : パワーバンドが広い時に有効（NA V8、ターボディーゼル）。
Close（狭いレシオ） : パワーバンドが狭い時に有効（高回転NA 4気筒、ピーキーターボ）。
戦略2 — コーナーごとのマッチング
プロの動き : 各コーナーで使うギアを特定し、そのギアでクリッピング時にエンジンがちょうどピークパワーになるよう調整します。ピーク6,500 rpmのA-class FH6なら、典型的な2速コーナーで3速が6,200〜6,400 rpmに着地するように。
レブリミットマッチング
レーシングカム、ECUなどはレブリミットを上げます。装着してギアボックスを再調整しないと、新しいパワーバンド上端を無駄にします。
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ギアボックスチューニングは他のどのページよりも変数が多いです。EasyTuneは一文の説明（「バックストレート終端でレブに当たる」）で的を絞ったレシオ変更を返します。app.easytune.appで無料。
何速必要か
- 6速 : 短いテクニカル、低トップスピードビルド、ドリフト。
- 7速 : オールラウンド。ほとんどのA、S1ビルド。
- 8速 : パワーバンドが非常に広く中間を詰めたい時。
- 9〜10速 : ドラッグと極端な高速ビルド。
ギアが多い = 速いではありません。各レシオはPIコスト。
特殊ケース1 — ドリフトギアボックス
ドリフトセットアップでは、通常より低い路面速度でパワーバンドを保つこと。レース4速（または非常に長いファイナルドライブの5速）が最適です。
特殊ケース2 — ドラッグギアボックス
エアストリップでのドラッグでは、最後を除くすべてのギアを短くします。
特殊ケース3 — オフロード/ラリーギアボックス
6か7速で適度に短いファイナルドライブ、低速側を詰める。コーナー間で4,000 rpm以上を維持。
よくあるミス
- ダイノ数値でファイナルを決める、実走で確認しない。
- エンジンアップグレード後にギアを再調整し忘れる。
- より多い=より良いと10速にする。
- すべてのギアに同じ間隔。
クイック参照
- ファイナルドライブ : 最長ストレート終端でトップでレブ
- 中間レシオ間隔 : 狭いパワーバンドなら詰める、ファットトルクなら広げる
- ほとんどのA/S1はレース7速
- ドリフト : 4速、ファイナル長め
- ドラッグ : 7速、最終ギアを伸ばす
まとめ
ギアボックスチューニングは地味です。でも投入した分あたりのラップタイム回収は他のどのページよりも高いです。健全なシャシー作業 — アンダー、PI戦略、タイヤ空気圧 — と組み合わせれば、Top 100 Rivals準備完了です。
ギアをチューン、レブを見つける。