O EasyTune tem ligação com a Microsoft ou a Playground Games?

Não. O EasyTune é um projeto fã independente. Forza e Forza Horizon são marcas registradas dos seus respectivos donos. Não hospedamos nenhum asset oficial.

Funciona com Forza Horizon 5 ou anteriores?

Não. O EasyTune é calibrado só para Forza Horizon 6. As constantes físicas, tabelas de câmbio e perfis de disciplina são específicos do FH6.

Meus dados saem do meu dispositivo?

Não. Tudo roda no seu navegador. Tunes salvos, carros customizados e configurações ficam no armazenamento local. Usamos Cloudflare para hospedagem e analytics respeitosos com a privacidade, sem dados pessoais.

Como o tune é calculado?

Depois de anos jogando Forza, ajustando milhares de tunes e entrando várias vezes no top 100 do Rivals, decidimos construir nossa própria calculadora — a que queríamos ter no começo. As magnitudes são calibradas com feedback real de pilotos de FH6, e cada escolha de fórmula está documentada no nosso repositório público.

Qual é a política de reembolso do Pro?

A Google Play oferece reembolso automático em até 48 h após a compra, sem perguntas. Depois disso, caso a caso pelo suporte.

Dá para usar no iPhone?

Ainda não. Começamos pelo Android porque a base mobile do FH6 é mais Android. iOS vem se a tração justificar.

O que é o diagnóstico por sintomas?

Em vez de exigir que você saiba o que uma barra estabilizadora faz, você nos diz o que sente: "a dianteira sai reto no meio da curva". A gente mapeia isso para o ajuste certo. 22 cartas cobrem os sintomas mais comuns.

É realmente grátis?

A versão web é grátis para sempre. 10 carros, só estrada, diagnóstico essencial. O app Pro Android é um desbloqueio único de 4,99 € — sem assinatura, sem cobranças recorrentes.

Os tunes são precisos?

São pontos de partida, não perfeição. Um tune no FH6 depende do seu estilo de pilotagem e do circuito. O EasyTune te entrega um setup que funciona na primeira volta; você refina marcando as cartas de diagnóstico conforme o comportamento real.

Onde reportar bugs ou sugerir funcionalidades?

E-mail contact@easytune.app. O projeto é independente e o feedback guia o roadmap.

/Glossário

Glossário de tuning Forza Horizon 6

Name: EasyTune
Author: EasyTune

Última atualização: maio de 2026 · 49+ termos

Uma referência clara e sem jargão para cada termo de tuning de Forza Horizon 6 — do equilíbrio do chassi à geometria da suspensão, passando pelas classes PI e bloqueios de diferencial. Use a busca para pular para qualquer definição.

Chassi e equilíbrio

Subesterço: Estado de condução em que os pneus dianteiros perdem aderência antes dos traseiros, fazendo o carro abrir na entrada da curva. No Forza Horizon 6 corrige-se com molas e estabilizadoras dianteiras mais macias, menor pressão dianteira, menos cambagem dianteira ou repartição de freio para trás.
Sobre-esterço: Estado em que os pneus traseiros perdem aderência antes dos dianteiros e a traseira desliza. Corrija com traseira mais macia, pneus traseiros mais largos, mais downforce traseiro ou menos bloqueio do diferencial em aceleração.
Equilíbrio neutro: O estado ideal em que dianteira e traseira perdem aderência no mesmo ritmo. O carro gira de forma previsível e responde linearmente aos comandos — o objetivo de qualquer acerto.
Sobre-esterço ao tirar o pé: Deslize traseiro causado ao soltar o acelerador bruscamente na curva. Comum em traseiras duras e muito downforce. Amacie a traseira ou solte o acelerador mais suavemente.
Frenagem progressiva (trail braking): Soltar o freio aos poucos enquanto entra na curva. Mantém peso sobre o dianteiro, melhorando aderência e rotação. Técnica central para curvas fechadas no Forza Horizon 6.
Transferência de peso: Deslocamento da massa do veículo entre eixos e rodas sob aceleração, frenagem e curva. Molas, amortecedores e estabilizadoras controlam a velocidade e a amplitude dessa transferência.

Suspensão

Molas: As molas helicoidais controlam o quanto o carro afunda sob carga. Mais duras reduzem rolagem e mergulho, mas custam aderência em piso ruim. No Forza Horizon 6: mais duro = mais reativo, mais macio = mais tolerante.
Amortecedores (Bump & Rebound): Controlam a velocidade da suspensão. Bump = compressão (roda subindo), Rebound = extensão (roda descendo). O bump costuma ficar mais macio que o rebound — em torno de 2/3 do valor de rebound no Forza Horizon 6.
Barra estabilizadora (ARB): Barra que combate a rolagem ligando as rodas esquerda e direita de um eixo. Mais dura num eixo = menos aderência ali — a forma mais rápida de ajustar o equilíbrio sem mexer nas molas.
Altura do chassi: Distância entre o chassi e o solo. Mais baixa abaixa o centro de gravidade e melhora a curva, mas arrisca arrastar em piso irregular. Off-road e rally pedem altura maior.
Cambagem (camber): Inclinação vertical da roda. Cambagem negativa (topo do pneu para dentro) maximiza aderência em curva, mas desgasta o interior do pneu. Valores típicos de corrida no Forza Horizon 6: -1,5 a -3° na frente, -0,8 a -2,0 atrás.
Cáster: Inclinação do eixo de direção para a frente ou para trás. Cáster positivo melhora estabilidade em reta e recuperação do volante. A maioria dos acertos do Forza Horizon 6 usa 5 a 7° de cáster positivo.
Convergência (toe): Ângulo dos pneus em relação ao eixo longitudinal. Convergente (toe-in) = estabilidade; divergente (toe-out) = entrada mais viva. Toe-out na frente e toe-in atrás é um acerto equilibrado clássico.

Pneus

Composto do pneu: Tipo de borracha instalado: Stock, Sport, Slicks de corrida, Rally, Off-road, Drift, Drag ou Neve. Slicks de corrida oferecem maior aderência em pista seca; rally e off-road sacrificam aderência por tolerância a piso ruim.
Pressão do pneu: Pressão de ar do pneu. A pressão fria sobe ~3-5 psi quando quente. Alvo a quente em compostos de corrida: 30-32 psi. Mais baixo = mais área de contato e aderência; mais alto = resposta mais viva, mas menos aderência.
Largura do pneu: Área de contato do pneu. Mais largo = mais aderência e mais PI; mais estreito = menos PI e mais velocidade final. Desequilibrar frente e trás permite ajustar sobre-esterço ou subesterço.

Tração

Tração (FWD, RWD, AWD): Quais rodas recebem potência. FWD (dianteira) subesterça; RWD (traseira) gira fácil mas patina sob aceleração; AWD (integral) larga melhor mas é mais pesada e menos ágil em rotação.
Diferencial: Distribui torque entre rodas esquerda e direita. O Forza Horizon 6 expõe bloqueio em aceleração, em desaceleração e balanço central no AWD. Mais bloqueio em aceleração = mais estabilidade traseira sob gás.
Relação final: Última redução entre câmbio e rodas. Mais curta = aceleração mais viva, menor velocidade final. Ajuste a final primeiro, depois cada marcha.
Conversão de tração: Upgrade que muda o tipo de tração (ex.: RWD para AWD). Adiciona peso, custa PI, mas transforma largada e estabilidade. Padrão em builds de alta potência em S2 e X.

Câmbio

Relações de câmbio: Relações individuais de cada marcha. Mais curtas = aceleração mais forte; mais longas = mais velocidade final. Faça cada marcha chegar ao corte onde você realmente dirige — no Forza Horizon 6 a maioria dos circuitos só usa as marchas 2 a 5.
Tipos de câmbio: O Forza Horizon 6 oferece Stock, Sport, Corrida 6/7/8/9/10 marchas e Drift 4 marchas. Mais marchas = ajuste mais fino, mas custa PI. O Drift 4 marchas mantém o giro alto para drifts sustentados.
Corte (redline): Rotação máxima segura do motor. O limitador corta a potência no corte. Ajuste as relações para que cada marcha chegue limpa ao corte antes de trocar.
Relações largas vs curtas: Câmbios largos espalham as marchas em grande faixa (bons para velocidade final e cross-country). Câmbios curtos agrupam as marchas para manter o motor na faixa de potência (melhores para circuito).

Desempenho

PI (Índice de Performance): Pontuação de 100 a 999 que representa o desempenho total. Cada upgrade custa PI. Os eventos do Forza Horizon 6 são limitados por classe PI, obrigando a equilibrar potência, aderência, peso e aero.
Classe PI (D, C, B, A, S1, S2, X): Faixas de desempenho: D (100-500), C (501-600), B (601-700), A (701-800), S1 (801-900), S2 (901-998), X (999). A maioria das salas online e dos Rivals trava você em uma classe específica.
Relação peso/potência: Cavalos divididos pelo peso (cv/tonelada ou hp/kg). O melhor previsor de aceleração. No Forza Horizon 6, aliviar (esvaziar interior) costuma ser mais eficiente em PI do que adicionar potência.
Velocidade final: Velocidade máxima alcançável. Limitada por relações, arrasto, downforce e potência. Cross-country e Goliath pedem builds de 400+ km/h; circuitos raramente passam de 290-320 km/h.

Aerodinâmica

Downforce (carga aerodinâmica): Pressão aerodinâmica que empurra o carro contra o chão. Mais downforce = mais aderência em curva rápida, mas mais arrasto e menos velocidade final. Sempre ajustar dianteiro e traseiro juntos — desequilíbrio dianteiro causa sobre-esterço ao tirar o pé.
Aero dianteiro / traseiro: Splitter dianteiro e asa traseira instalados pela Forza. Cada um tem seu próprio slider. Em circuito, costuma-se usar aero traseiro máximo com dianteiro proporcional (em torno de 70-80% do traseiro) para um carro plantado e estável.

Freios

Pressão de frenagem: Força com que os freios apertam. Mais alta = parada mais rápida, mas trava antes. 100% funciona em pneus de corrida sem ABS; reduza para 90-95% se travar demais.
Repartição de frenagem: Divisão dianteira/traseira da força de frenagem. 50% neutro; >50% pende para a frente (estável, subesterço na entrada); <50% pende para trás (entrada viva, risco de pivô súbito). A maioria dos tunes do Forza Horizon 6 fica entre 52-58% na frente.
Upgrade de freios de corrida: Aumenta o torque de frenagem e libera os sliders de pressão e repartição. Baixo custo de PI para ganho enorme em distância de frenagem — um dos upgrades com melhor custo-benefício do jogo.

Motor e potência

Engine swap (troca de motor): Trocar o motor de fábrica por um mais potente de outro carro. Caro em PI, mas libera ganhos enormes. Compare a relação peso/potência antes e depois — às vezes o motor original turbinado é mais eficiente.
Turbo: Sobrealimentação por gases de escape. Adiciona potência de pico com algum atraso. Excelente relação PI/potência na maioria dos motores do Forza Horizon 6.
Compressor (supercharger): Sobrealimentação acionada pelo virabrequim. Resposta instantânea, sem lag, mas mais pesado e menos pico que o turbo. Ideal em V8s e motores de grande cilindrada.
Compressor centrífugo: Híbrido entre turbo e compressor: acionado por correia como o compressor, mas com topo de motor parecido com o turbo. Escolha equilibrada quando quiser resposta embaixo e potência em cima.

Disciplinas

Circuito: Corrida em circuito fechado de asfalto. Premia equilíbrio, downforce e consistência por volta. Pneus de corrida e upgrades aero dominam.
Drag (arrancada): Aceleração em reta sobre distância fixa. Conversão AWD, pneus drag, câmbio drag e máxima relação peso/potência são obrigatórios.
Drift: Marcar pontos deslizando de lado. Exige RWD, pneus drift, câmbio drift 4 marchas, muita potência e diferencial bem travado. O custo de PI é pago em estabilidade, não em velocidade.
Rally: Corrida em piso misto: cascalho, terra, asfalto. Pneus rally, altura elevada e suspensão macia são essenciais. AWD preferido, mas RWD funciona com pilotagem.
Cross-country: Corrida em terreno aberto. Pneus off-road, altura máxima, suspensão macia, tração robusta. Velocidade final pesa mais que pico de aderência em curva.
Street / Velocidade final: Corridas em vias abertas onde a velocidade final vence. Maximize-a com relações longas, pouco arrasto e mínimo de aero. Ideal em superesportivos S2 ou X.
Sprint: Corridas ponto a ponto em vias abertas, misturando frenagens, curvas médias e retas a fundo. Tunes versáteis que equilibram aceleração, aderência e velocidade final funcionam melhor.

Específico do jogo

Tune / Tuning: O acerto numérico de um carro: pressão, molas, amortecedores, estabilizadoras, geometria, diferencial, freios, aero e relações. Compartilhar tunes por share code é central na comunidade do Forza Horizon 6.
Setup: Sinônimo de tune no Forza Horizon 6. Às vezes usado de forma mais ampla, englobando upgrades e valores de tune juntos — o build completo.
Rivals: Modo time-trial ranqueado contra fantasmas. Tunes otimizados para Rivals priorizam a volta de classificação em vez da consistência por distância de corrida.
Free Roam: Condução livre em mundo aberto, fora de eventos estruturados. Para exploração, modo foto e comboio com amigos.
PI ramp (subir de classe): Upgradar estrategicamente até o topo de uma classe PI (ex.: exatamente 700 PI para A). Maximiza o desempenho permitido pelas restrições do evento.